2022年6月17日，我国第三艘航空母舰下水命名仪式在中国船舶集团有限公司江南造船厂举行。经中央军委批准，第三艘航空母舰命名为“中国人民解放军海军福建舰”，舷号为“18”，是中国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰。“福建舰”下水，举国欢庆，本报特刊发《中国近代海军之父沈葆桢世家与江南造船厂》，以飨读者。作者沈园、沈蕾、李纾为沈葆桢后代，李纾系中国科学院大学教授、浙江大学讲座教授、中国侨联特聘专家。

　　马尾船政是近代海军及航空事业的发源地。作为近代中国海军之父，船政大臣沈葆桢对造船建设海军功勋赫赫。而始于沈葆桢的第一代，至庆字辈的第二代（如沈瑜庆，江南水师学堂总办），清字辈的第三代（如沈翊清，船政会办大臣、船政总稽查；沈颋清，福州船政局代局长），觐字辈的第四代（如沈觐宸，海军中将、福州海军制造学校、海军学校校长；沈觐冕，海军总司令部秘书长；沈觐笏，海军总司令部公署候补员），祖字辈的第五代（如沈祖同，福州海军学校航海专业第一届毕业生；沈祖贤、沈祖熙，省立航空机械商船职业学校学生；李舒平，婚配沈絪青，马尾造船厂副厂长，福建船舶工业公司经理）……沈氏船政子孙绵延数代，为中国的海军和海防事业做出了卓越贡献。

　　沈颋清主持接待孙中山造访马尾船政局

　　1912年，时任海军总长的福州人刘冠雄在孙中山卸任临时大总统后，即邀请并促成了孙中山参观中国两大制造舰船的军工企业——江南机器制造局和马尾船政局。

　　百年前，当孙中山造访福州马尾时，负责接待孙中山的正是沈葆桢长子沈玮庆的第五子沈颋清（1876-1915）。沈颋清又名希南，字蟢男。1897年，沈希南考入福建船政后学堂第十四届驾驶班，后奉派为船政第四届出洋生（到法国学船机、赴英国学造舰）。1903年，沈希南再次奉派赴美国留学，获得制船桥梁工程师文凭。回国后，沈希南任福州船政局副局长、工务长，民国元年兼摄局长。任船政局工务长期间，他带领船厂工程技术人员攻坚克难，研制出马尾船政史上最先进的商船——“江船”号。船长87米，排水量2160吨，新式省煤立机，三缸功率5000马力，航速15节，全部钢胁钢壳。这是清末船政制造的第40号船，也是最后一艘船。

　　沈希南还创造了一项中国第一：制造出中国第一艘折叠式水上飞艇。他带领员工，根据法国图纸制造出折叠式水上飞艇，以厚篷布为船底，船舷、船艏、船艉皆用薄木片，轻如一叶，可坐一人；能折叠收展，改变形状，面积小，重量轻，手提背负，开合自如。这是中国第一艘折叠式水上飞艇。

　　1912年4月18日，孙中山在上海乘“泰顺”号轮船南下，4月19日在马尾船政制造的“元凯”舰护航下，于4月20日抵闽江口。福建都督孙道仁派代表陈恩焘到闽江口等候迎接。11时，“泰顺”号停靠马尾码头后，船政局代局长沈希南率欢迎队伍在码头迎接。孙中山在船上接见了各级官员。

　　4月21日午后，孙中山至马尾参观福州船政局，船政局代局长沈希南等陪同孙中山一行及从省城来的官员，从铁水坪登岸，参观了船槽及轮机、锅炉、拉铁、铸铁、铁胁各厂，继至工程处小憩并接见了在局人员。

　　沈希南在储才馆设宴招待孙中山一行。孙道仁、彭寿松等70余人出席了宴会。沈希南首起朗读颂词，接着孙中山发表答词谓：“船政足为海军根基。”其间，孙中山表达对沈希南的殷切期望。他说：“沈君在欧美习学制造有年，办理必能称职。且当时此局，系沈君令祖文肃所创设。从此沈君绳其祖武，勉力进行，兴船政以扩海军，使民国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国，则文所厚望于沈君也。”

　　沈氏子孙在江南制造总局和海军江南造船所供职

　　6月17日上午，我国第三艘航空母舰下水命名仪式在江南造船厂举行。造出“中国人民解放军海军福建舰”的江南造船（集团）有限责任公司是中国船舶工业集团公司所属的我国历史最悠久的军工造船企业。它创建于清同治四年（1865），历经江南机器制造总局、江南船坞、海军江南造船所、江南造船厂。1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”。

　　在福建舰下水的喜庆日子里，通过沈氏族人的口述或笔述，即可发现沈葆桢后裔对江南造船厂、对建造航空母舰确有一些直接或间接的贡献。

　　江南制造总局时期，为省外海军效命的沈葆桢第二代代表人物是沈瑜庆（1858-1918），初名志雨，字爱苍，号涛园，沈葆桢四子，出嗣尔康（廷元子、大铭孙），移居上海。邑庠生，清光绪十一年（1885）乙酉科举人，特用主事，刑部广西司行走、江南水师学堂总办。

　　海军江南造船所时期，为省外的江南造船效命的沈葆桢第三代代表人物沈觐赓。据《武林沈氏迁闽本支家谱》记载：沈觐赓，字歌屏，永清三子，颋清嗣子，福州海军飞潜学校毕业，海军二等造械官，船政局见习，江南造船所材料课课员。

　　沈毓炳，福州海军飞潜学校毕业生，供职上海海军江南造船所，西安空军供应处督察官。

　　沈觐赓、沈毓炳、陈长钧（配沈觐宸次女沈燕）三人为福州海军飞潜学校第三届（丙班制机1918-1925）同班同学。陈长钧毕业后留学英国。回国后任上海江南造船所少校工程师。抗日战争中在湖北宜昌中央航空委员会飞机修理厂任课长，专修美、苏飞机发动机。1945年抗战胜利后，任澎湖马公造船所所长（上校）兼总工。

　　由此，这三人抑或能称为第三届“丙班制机”为上海海军江南造船所服务的沈家“三剑客”。

　　沈家亲家陈兆锵：海军江南造船所所长与福州船政局局长“双肩挑”

　　陈兆锵(1862-1952)，字铿臣，闽侯县螺洲人。福州船政学堂管轮班毕业。民国元年(1912)，以少将衔，首任江南造船所长，仅3年，制造各类舰船89艘，总排水量达17074吨。

　　民国4年，陈兆锵晋升为轮机中将，调任福州船政局长。民国5年又督办福州制造学校和海军学校。民国6年创设海军飞潜学校，并兼校长。第二年试制成功我国第一架水上飞机甲型一号，接着又制成教练机、巡逻机等4架及军用飞船2艘。民国14年，飞潜、制造、海军3校合并为“福州海军学校”，陈兆锵仍兼校长，并兼闽海关督办。是年，陈兆锵奉令回江南造船所任所长。陈兆锵在马尾船政局11年任内制造飞机15架，培养飞潜学生56人。

　　为加强江南造船所自身的技术力量，陈兆锵从福建马尾调来飞潜学校毕业生王荣宾（后为著名舰艇专家、上海市劳动模范)、陈薰（后为上海沪东造船厂总工程师)等23人到造船所任职，为日后为美国承造万吨级轮船，造炮艇6艘，开创了生产繁荣，营业蒸蒸日上的局面。

　　这位对造船、造飞机都做出巨大贡献的海军江南造船所所长与福州船政局局长，将自己的长女陈任君嫁给了沈葆桢的曾孙沈觐宜。沈觐宜（1895-1969），字来秋，沈黻清三子。

　　陈宝琛与陈兆锵同为螺洲陈氏，为族兄弟。在觐字辈中，陈宝琛家族与沈家联姻的还有：陈宝璐长女陈瑟如适沈翊清长子沈觐平（福建船政秘书，经营造船工程14年）；陈宝璐次女陈秀贞、三女陈锦贞皆适沈翊清四子沈觐冕（海军总司令部秘书长）；陈宝璵长女陈露西适沈永清二子沈觐康（欧亚航空公司西安站站长）。

　　与陈兆锵有着类似“双肩挑”履历的是江南造船所所长马德骥。从1937年底到1945年8月，江南造船所被日本侵略军占领。曾经的江南造船所所长马德骥在这八年里与江南造船所的命运紧密相联。人称“一个人的抗战”。

　　马德骥毕业于南洋海军学堂，曾留学英美学习造船。1927年9月26日，马德骥任海军福州马尾造船所所长，并兼代海军江南造船所所长。1930年4月21日任海军江南造船所所长。1935年5月17日复任江南造船所所长。

　　“福州马尾造船所”与“海军江南造船所”共同受一位所长的统领，这也说明中国这两大制造舰船的军工企业形同一家人，曾密不可分。

　　“中国海军航母之父”陈绍宽与沈家

　　陈绍宽（1889-1969），字厚甫，福州人，中国现代海军创始人之一，国民政府海军部长，国民革命军海军一级上将，有“中国海军航母之父”之称。

　　1917年5月，他随英国海军战列舰和潜艇部队参战，目睹了世界上第一艘航空母舰“暴怒”号的下水和作战。从航母起飞的英军飞机轰炸了德军的基地，显示出巨大的作战能力。陈绍宽意识到航空母舰对现代海战的重要，认为中国海军要发展，一定要赶上世界海战的潮流，也要建造航母。

　　他将自己在欧洲考察海军和在英国参战的所见所思，写了一份报告书，形成了他初期的海防思想，对中国海防与海军现状深表忧虑。沿江、沿海炮台设施陈旧不堪一击，而军舰艇年龄太长，战力有限。中国需要建设基本的岸基炮台、战列舰、航空母舰这样的海陆空海防力量以遏制英、日等列强于海外。

　　1928年12月5日，刚刚晋升为海军署长的陈绍宽，就亲笔撰写了《条陈扩充海军呈文》，提出了建设发展海军的若干建议。其中，有这么一条：“兹拟以最低限度，请添造驱逐舰四艘，约须1200万元；潜水艇二艘，约须600万元；巡洋舰三艘，约须3000万元；航空母舰一艘，约须2000万元。”

　　正是此条建议的最后一项，让陈绍宽成为中国提出建造航母第一人。

　　陈绍宽毕生都在追求他的“航母梦”。他执掌民国海军17年，是孙中山海权思想的忠实继承者和执行者，并将孙中山的海权思想进一步加以发挥和运用。

　　沈觐宜与陈任君结婚时，男傧相正是当时任海军司令部副官的陈绍宽。

　　中国最早专门研究舰船、飞机制造的学术研究期刊与沈家

　　沈觐宜（1895-1969），字来秋，黻清三子，青岛大学、同济大学毕业，留学德国法兰克福大学，获博士学位。1924年沈觐宜回到船政局工作，任海军造舰少监，福州船政局制机主任、军需主任。民国15年（1926），他和船政局巴玉藻（中国飞机制造的先驱者，时任船政局飞机制造处正主任）、王助（波音公司第一任总工程师，时任船政局飞机制造处副主任，配萨镇冰的孙女萨闺琛）等人，发起成立“海军制造研究社”。

　　这是中国最早的学术研究团体之一，是中国最早专门研究舰船、飞机制造和其他工业的学术研究团体，吸引了江南造船所等全国各大造船厂的工程技术人员和科技界的专家学者，在20世纪二三十年代的影响极大。

　　1927年5月1日，海军制造研究社召开成立大会，沈觐宜和巴玉藻被推举负责主编社刊《制造》（季刊）。期刊第一卷第一期于同年9月出版发行后，巴玉藻赴欧洲考察各国的航空实业，直到1929年才回国，不久便逝世。所以从第二期开始，就由沈觐宜一人在主编这个学术期刊。据说，期刊质量可与中国科学社《科学》杂志分庭抗礼。

　　总之，在我国第三艘航空母舰下水命名仪式17日上午在江南造船厂举行的这一天，当完满圆了福州人陈绍宽的未尽航母梦，应了孙中山对沈葆桢之孙沈颋清的厚望“海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国”，也足以告慰近代中国海军之父沈葆桢的在天之灵：功不在我，功必有我。

作者：沈园　沈蕾　李纾